阅读新闻

重型凿岩机钎杆下游用户占比

发布日期:2021-07-07 02:11   来源:未知   阅读:

  千讯咨询发布的中国凿岩机市场前景调查分析报告显示,在我国,根据市场需求的不同,重型钎杆产品主要应用于矿山开采、道路交通建设、基建施工、地质勘探等行业,主要占比如下:

  全国原煤产量自2014年以来首次出现恢复性增长,全年原煤产量35.2亿吨,同比增加1.1亿吨,增长3.3%。从全年煤炭产量月度变化情况看,全行业在积极淘汰落后煤炭产能的同时,着力推动煤炭企业兼并重组和产能减量置换,加快优质产能释放,优化煤炭生产结构,不断提高煤炭有效供给质量。全国煤炭产量在4~9月份保持较快增长,10、11月份受火电、焦炭等下游产品增速放缓等因素影响,煤炭产量增速放缓,11月份产量负增长,12月份增速由负转正。

  2013年我国钢铁产量为8.13亿吨;2014年我国钢铁产量为8.22亿吨,同比增长1.1%;2015年我国钢铁产量为8.04亿吨,同比下降2.2%;2016年我国钢铁产量为8.08亿吨,同比增长0.5%;2017年我国钢铁产量为8.32亿吨,同比增长3%。

  煤炭行业去产能工作积极展开,债务处理成为约束性问题。化解过剩产能实际上是前几年煤炭行业脱困工作的延续和深化。2016年2月1日,国务院印发《关于煤炭行业化解过剩产能实现脱困发展的意见》,将坚持市场倒逼、企业主体、地方组织、中央支持的原则,从2016年开始,用3~5年时间,退出产能5亿吨,减量重组5亿吨。文件下发后,各有关省区和有关部门通力合作,做了大量工作。 特别是通过实施调整工作日制度(每年按276个工作日重新确定产能),对化解产能将起到积极推进作用。2017年,煤炭行业超额完成年初提出的1.5亿吨目标任务;据相关部门数据,2016年以来累计完成煤炭去产能5亿吨以上。在化解煤炭过剩产能进程中,积极推动先进产能建设,新核准建设了一批大型现代化煤矿,优质产能比重大幅提高。煤炭产能利用率达到68.2%,同比提高8.7个百分点。

  第二,我国传统矿产需求与经济发展处于相对脱钩状态,现代矿产和新兴矿产社会地位不断提升。

  传统矿产消费已经或即将与经济发展脱钩。工业化初期阶段向工业化中后期阶段转化过程,也是传统矿产向现代矿产、新兴矿产消费结构转换的过程。脱钩指数表明,当前我国煤、铁消费已与经济发展处于相对脱钩状态,铜、铅、锌随着不断逼近消费峰值,其脱钩迹象将逐步显现;油、气、铝、稀土等现代矿产和新兴矿产,以及与民生紧密相关的矿产如黄金、农业用肥料等化工矿产,其消费仍与经济发展处于绝对挂钩状态;我国矿业公司正在全球范围积极布局现代矿产和新兴矿产并购事项。

  1.煤炭行业去产能工作虽然积极展开,但煤炭企业普遍性资产负债率较高,银行信贷压力非常大。901kj开奖直播本港台直播开奖,因此,债务处理已成为煤炭行业去产能中最主要的障碍性问题之一。还有,企业去产能进展不均衡,矿业供给侧改革时间可能会拉长。而产能的压缩,国企是关键。矿业权出让制度改革和矿产资源国家权益金制度正在研究中,矿业权管理制度改革正深入推进,并通过深化矿业权审批制度改革,促进矿业权审批权限有序下放。目前,已在新疆开展油气资源勘查开采体制改革试点,煤层气勘查开采审批权已下放山西。

  2.新常态下需要实施两大战略升级,促进矿产资源需求有效降低。 新常态下,我国矿业发展需要新动力,需要通过发展新业态有效降低矿产需求。其一,促进传统产业向新兴产业升级,使得煤炭、钢铁、水泥、建材等传统产业所需要的大宗矿产品消费量逐步下降(这部分矿产需求量占矿产资源总消费量的70%以上),钴、铌、钽以及石墨、萤石等新兴战略性矿产需求会不断增长(这部分矿产消费量不足矿产资源消费总量的10%);其二,促进传统业态向新业态升级。信息网络技术与传统制造业相互渗透、深度融合,正在深刻改变产业组织方式。新业态将对传统生产方式带来革命性变化,将大幅度提高矿产资源利用效率,会对资源需求带来革命性变化。

  根据现行的《公路工程技术标准》,我国通行公路按使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路,一共五个等级。另外还有一定数量的等外公路(四级以下公路),基本都是乡村道路。

  高速公路通行能力远强于低等级道路,不到3%的高速公路里程承担了约20%的行驶量。因此高速公路的建设规划是道路交通建设中的重点。

  2013年我国高速公路里程数为10.44万公里;2014年我国高速公路里程数为11.19万公里,同比增长7.18%;2015年我国高速公路里程数为12.35万公里,同比增长10.37%;2016年我国高速公路里程数为12.45万公里,同比增长0.81%;2017年我国高速公路里程数为13.1万公里,同比增长5.22%。

  我国近代道路建设起步较晚。 在交通安全设施、监控系统、收费系统、公路管理、智能运输系统等方面仍然比较落后,没有跟上公路建设的速度,不能最在限度发挥高速公路的作用。

  汽车客货运输在世界大部分地区仍将继续存在,多数地区还在持续稳步增长。在人口繁密的市区,修建高架线路或隧道的需求量将不断加大。山区公路在交通量日增的条件下,隧道和高架构筑物工程也将有较大发展。

  我国道路建设虽然取的较大发展,但与发达国家相比还存在较大差距。高速公路总量、面积、密度和通信能力都相对偏低。国、省干线公路的改造,农村公路的建设,各级公路的养护、维修和改造等任务仍然很艰巨。城市道路的供需矛盾仍很突出,城市道路交通的拥堵,安全和环保等问题需要进一步努力解决。

  我国东部近五年的城市化CAGR是1.65%,中部是3.21%,西部是3.45%。假设未来5年(至2020 年)东、中、西部城市化速度分别为1.50%、3.10%、3.30%。我国近五年城市化CAGR为 2.35%,城市人口CAGR 为 2.86%。按世界银行2020 年13.97亿人口的预测计算,2015-2020 人口增速为 0.37%,而2010-2015 年增速是0.49%。相应调低未来五年东中西部人口增长速度至0.42%,0.33%,0.37%,则未来五年东中西部城市人口规模增速为1.92%,3.44%,3.68%。

  2016-2020年基建投资年均复合增速将达到12.8%。不过,考虑到目前城市化发展程度落后于经济增长,所以按前期回归模型测算的值也会偏低。2016-2020 年之间我国城市人口年均复合增速约为2.26%,与日本1962-1975年间城市人口增速相 近(CAGR 2.38%),同期日本土木投资增速一般在 15%-20%之间(CAGR 17.1%)。所以,在《国家新型城镇化规划(2014-2020 年)》、各城市群规划相继出炉、政策可能带来城市化加速的背景下,基建投资的增速有望达到15%。

  目前高铁和城际铁路的建设集中在中东部,普速铁路更多地涉及中西部。若按高铁平均投资 1.51 亿元/公里、普速铁路平均投资1.08亿元/公里计算,2020年铁路建设投资约为8.5千亿元。与实际的铁路固定资产总投资进行比较,2016年全国铁路固定资产投资额为8.02千亿元,约是新增铁路建设投资计算值的两倍,则2020年全国铁路固定资产投资将超过1.6万亿元。由此可得 2017-2020年复合增速为6%,普速铁路投资增速4%,高铁投资增速8%。

  2016 年12月,国务院新闻办公室发表《中国交通运输发展》白皮书。到2020年新改 建高速公路通车里程约3万公里,具备条件的建制村通硬化路和班车。因而,未来公路的建设更加侧重农村以及西部地区;而在东部有着较多的存量,现存公路的整修与改造将更为重要。过去4年,西部地区公路基建投资年均复合增速为13%。假设十三五前期增速为13%,后两年放缓至7%,则2020 年西部公路基建投资将超过1.14万亿元。

  在我国,地质勘查工作分为有色、地矿、核工业及煤炭四大版块。据国土资源年鉴统计,截止2015年底全国共有地勘单位1722个,从业人数93万,总资产5320亿元,为国家经济发展做出了卓越的贡献。

  受矿业市场波动及事业单位分类改革的双重影响,国内地质勘查项目融资近5年在逐渐减少,2013年地质勘查项目融资为514亿元;2014年地质勘查项目融资为465亿元,同比下降15.91%;2015年地质勘查项目融资为391亿元,同比下降15.91%;2016年地质勘查项目融资为362亿元,同比下降7.42%;2017年地质勘查项目融资为320亿元,同比下降11.6%。

  2013年我国地质勘查单位数量2340个;2014年我国地质勘查单位数量2574个,同比上升10%;2015年我国地质勘查单位数量2640个,同比上升2.56%;2016年我国地质勘查单位数量2691个,同比上升1.93%;2017年我国地质勘查单位数量2670个,天中图库杀码同比下降0.78%。

  随着矿产地质勘查工作的发展,矿产地质勘查的投资增长速度也在加快,并呈现出明显的阶段性特征,探矿权登记空前活跃趋于调整回稳,新发现矿产地和新增资源量同步快速增长。地质找矿的发展主要经历了三个时期,初期处于地质找矿的低谷期;随着矿业市场呈现复苏态势,勘查投资也逐步回暖,近年来地质找矿处于上升期;同时,矿产品价格持续攀升,市场繁荣与政策利好因素叠加,财政投入和社会投入加大,地质找矿活动空前活跃。随着钻探工作量投入的增长,矿业权管理政策的不断调整,固定费用在勘查投入结构中趋于稳定,真实有效的找矿投入不断上升,盲目申请探矿权市场进入无序的现象得到一定程度的控制。目前,我国低水平矿业开发基本格局还没有根本改变,但随着经济结构趋于优化,资源量的较快增长,加强矿产地质勘查,提升资源综合利用水平已成为地质勘查业发展大趋势。

  地质工作将朝生态文明建设方向转移。在矿业经济持续低迷背景下,地质勘查工作的重将正发生转移。据调查,在未来地勘工作重点发展的领域的投票中,环境地质、城市地质和农业地质成为最有潜力的3个领域,在投票中占比分别达20%、16%和15%;传统的地质信息服务、矿产勘查、地质调查与理论研究等得票数占比分别为7%、5% 和4%。我们认为,为贯彻落实十九大对地质工作提出的新要求,满足经济社会发展和生态文明建设的新需求,地质工作将发生重大转变,服务新型城镇化建设,城市地质、地热地质等将得到快速发展;服务环境污染治理,水土污染调查与治理将加大力度;服务民生与乡村振兴,农业地质、土地质量、地质灾害调查等将受到关注。